Introduzione materiale
L'acciaio legato 16MnCr5, un acciaio bassolegato di alta qualità originario della Germania, è noto come il rappresentante dell'acciaio per ingranaggi ad alte prestazioni. In Cina viene spesso chiamato 16CrMnH (secondo lo standard GB/T 5216-2004). Questo materiale ha occupato un posto nel campo della fascia altagetti di ingranaggiproduzione grazie alle sue eccellenti prestazioni di cementazione, eccellente temprabilità e buona lavorabilità. Dopo il trattamento di cementazione e tempra, la durezza superficiale di 16MnCr5forgiati di acciai legatiè notevolmente migliorato e la resistenza all'usura è notevolmente migliorata. È la scelta ideale per la produzione di parti che sopportano carichi pesanti e frequenti attriti.
Composizione chimica e microstruttura
La composizione chimica dell'acciaio legato 16MnCr5 è stata attentamente proporzionata per garantirne le eccellenti proprietà meccaniche:
C: 0,14%~0,19%, fornendo la resistenza e la durezza necessarie per l'acciaio.
Si: ≤0,40%, aiuta a migliorare la stabilità termica e la resistenza all'ossidazione dell'acciaio.
Mn: 1,00%~1,30%, migliora la temprabilità e la tenacità dell'acciaio.
Cr: 0,80%~1,10%, migliora significativamente la resistenza alla corrosione e all'usura dell'acciaio.
S: ≤0,035%, controlla la fragilità termica dell'acciaio.
P: ≤0,035%, migliora la robustezza e la resistenza alla corrosione atmosferica dell'acciaio.
Proprietà meccaniche
L'acciaio legato 16MnCr5 ha eccellenti proprietà meccaniche e può soddisfare le esigenze di rigorose applicazioni industriali:
Resistenza alla trazione (MPa): 880-1180, garantendo la stabilità delle parti quando sottoposte a enormi forze di trazione.
Carico di snervamento condizionato (MPa): solitamente intorno a 635 (il valore specifico può variare a seconda del processo di trattamento termico), garantendo la capacità portante del materiale prima dello snervamento.
Allungamento (%): 9, indicando che il materiale ha una buona plasticità e non è facile da rompere se sottoposto a forza.
Riduzione sezionale (%): 57 (o 35, a seconda delle condizioni di prova e delle dimensioni del provino), che riflette la capacità di assorbimento di energia del materiale prima della rottura.
Valore di resilienza (J/cm²): 34, comprovante la tenacità del materiale quando sottoposto ad urti.
Durezza: ≤297 HB, fornendo una buona base per il successivo trattamento di cementazione e tempra.
Grado: | 16MnCr5 |
Numero: | 1.7131 |
Classificazione: | Acciaio speciale legato |
Standard: | EN 10084:2008 Acciai da cementazione. Condizioni tecniche di consegna |
EN 10132-2: 2000 Nastri stretti di acciaio laminati a freddo per trattamento termico. Condizioni tecniche di consegna. Acciai da cementazione | |
EN 10263-3: 2001 Vergella, barre e fili di acciaio per stampaggio a freddo ed estrusione a freddo. Condizioni tecniche di fornitura per gli acciai da cementazione | |
EN 10297-1: 2003 Tubi circolari di acciaio senza saldatura per scopi di ingegneria meccanica e generale. Tubi in acciai non legati e legati. Condizioni tecniche di consegna |
Applicazione
Industria automobilistica: come componenti principali dei sistemi di trasmissione automobilistici, come ingranaggi, viti senza fine e manicotti di tenuta, garantiscono una trasmissione del veicolo fluida ed efficiente.
Produzione di macchinari: in vari tipi di apparecchiature meccaniche, come componenti chiave della trasmissione, come ingranaggi e ruote elicoidali, migliorano la precisione operativa e l'affidabilità dell'apparecchiatura.
Aerospaziale: nel campo aerospaziale, l'acciaio legato 16MnCr5 viene utilizzato per produrre componenti di trasmissione ad alta precisione e ad alto carico per garantire le prestazioni di sicurezza degli aeromobili.
Generazione di energia eolica: nelle turbine eoliche,Ingranaggi solari in acciaio legato 16MnCr5vengono utilizzati per componenti chiave della trasmissione, come i cambi, per migliorare l'efficienza della generazione di energia e la durata delle apparecchiature.
Macchine agricole: Nei macchinari pesanti come escavatori e gru, come componenti principali del sistema di trasmissione, migliorano la capacità di carico e la stabilità dell'attrezzatura.